Клиент перед нами поставил задачу - громко так, чтобы все очень сильно удивились. Но при этом сохранить максимально штатный вид салона без учета багажника. И выбор пал на NEO....
При обсуждении возможных доработок по аудиосистеме в Cherry Arrizo 8 мы пришли к тому, что надо сделать так, чтобы все очень сильно удивлялись громкости аудиосистемы. Должно быть не просто громко, а запредельно громко, но с нюанасами.
Задача:
- Сделать нереальную громкость
- Сохранить штатные обшивки, штатный вид салона (за исключением багажника, бассуху не спрятать)
- Стабильность без компромиссов
Решение:
- Собираем на монобренде Deaf Bonce как производителя топовой акустики на рынке
- Меняем акустику по штатным местам
- Делаем мощный басс
- Ставим процессорный усилитель для тонкой настройки и сохранения возможностей штатной мультимедиа
- Ставим питание с запасом и делаем тотальную виброизоляцию
А теперь пробежимся по каждому пункту отдельно.
- Собираем на монобренде Deaf Bonce как производителя топовой акустики на рынке. Выбор данного производителя на наш взгляд очевиден. Закрывает почти все вопросы по данному автомобилю.
- Меняем акустику по штатным местам. Вместо штатных динамиков ставим Apocalypse Arnold Neo в 16,5 см размере. 300 Вт номинальной мощности у каждого динамика, отличная чувствительность и запредельная громкость. С этими динамиками выступают спортсмены на соревнованиях по громкости и берут призовые места. На них ставим новинку - Deaf Bonce ASA 750.4 - мощный 4-х канальный усилитель по корейской схемотехнике. Надежный, с хорошем контролем динамиков и приятным звучанием - именно то, что нам нужно.
.jpg)
- Делаем мощный басс. По сабовому звену сложнее. В Арризо очень глубокий, но небольшой по высоте багажник. 15-ха если и залезет, то с трудом. Поэтому наш выбор - 2 12 сабвуфера Deaf Bonce SA302 с сопротивлением катушек 2+2. И усилитель Deaf Bonce ASA 6000.1 - как и 750.4 выполнен по корейской схемотехнике, надежен как автомат калашникова и отличается хорошим контролем динамиков. По данной схемотехнике есть возможность подключения в низкое сопротивление. В нашем случае он стартует в 0,5 Ом, хоть и с большим потреблением тока.
Сабвуферы SA 302 уже давно на рынке и очень хорошо себя зарекомендовали. Мы сами катались долго на проекте, где стояло 16 таких сабвуферов. Выносливые, терпеливые к перегрузу и возможному нагреву катушки до 300 градусов. Литая, а не штампованная корзина позволяет сохранять линейных ход даже при большом ходе диффузора. Под них, и автомобиль, мы рассчитали и изготовили ящик на трубе из 18мм фанеры с двойной фронтальной стенкой. Окрас выполнили в цвете орех с сохранением текстуры дерева.
.jpg)
- Ставим процессорный усилитель для тонкой настройки и сохранения возможностей штатной мультимедиа. В качестве обработчика сигнала мы выбрали Hellion HAM 8.80 - он отлично стыкуется с головными устройствами в автомобилях Cherry, имеет на борту Bluetooth для подключения и прослушивания напрямую с телефона и возможность тонкой настройки с ПК. Кто-то по старинке предложил бы в такой системе добавить 1DIN процессорную магнитолу, спрятать ее в бардачок, но как нам кажется это все же неудобно. Тем более, с появлением высокотехнологичных решений на рынке. Часть каналов встроенного усилителя задействовали для твиттеров
- Ставим питание с запасом и делаем тотальную виброизоляцию. Потребление нашей аудиосистемы достаточно большое - 6000 Вт моноблок, 1500 Вт потребление усилителя на динамики и еще процессорный усилитель что-то, да подъедает. Штатный аккумулятор с такой нагрузкой не справится. Подкапотный аккумулятор меняем на секцию литий-титаната 35 Ач, в багажник собираем еще одну двойную секцию по 35 Ач. Суммарно у нас 105 А*ч литий титаната с ячейками с отличным внутренним сопротивлением менее 0,3 мОм. Это важный момент, ведь чем выше сопротивление тем хуже отдача аккмумулятора. По силовой проводке: сделали дубляж с генератора, дубляж минуса на кузов. Две протяжки до багажника и все это силовым кабелем сечением 0Ga.
Литий-титанат в нашем магазине - купить. Обращаем внимание, что позиция под заказ и поэтому пишет, что "нет в наличии". Оформить заказ можно через вслывающее окно "ВКонтакте"
Такого питания будет достаточно для продолжительной прослушки без просадов вольтажа на аккумуляторе. Сабвуферное звено у нас достаточно мощное и помимо потребления большого тока, занимается еще и разрушением кузова. Чтобы избежать неприятных инцидентов мы всего рекомендуем делать виброизоляцию автомобиля исходя из мощности сабвуферов. В данном случае - тотальная виброизоляция автомобиля материалами серии Extreme. Двери, пол, задние правое крыло в один слой. Крышу, левое крыло и крышу багажника перекрестным усилением виброизоляции. В сумме местами доходит до 3-х слоев. На всю машину ушло 50 листов ComfortMat Extreme или 113 кг материала. Он создан для уменьшения вибрации и повышения жесткости металла кузова автомобиля. Что даёт более полноценно раскрыться сабвуферу на максимальный мощностях в автомобиле.
Работы выполнены за 5 дней. Гарантия на работы год с момента установки.
Стоимость комплектующих: 494 815 рублей.
Стоимость работ: 226 830 рублей.
Установочный центр Bassvlog в Санкт-Петербурге:
СПб, ул. Малая Балканская 7к4, ст. м. Купчино
Телефон: +7 (985) 219-70-36
Фирменные магазины Bassvlog в Санкт-Петербурге:
СПб, ул. Ново-Рыбинская 27/3, ст. м. Фрунзенская, Телефон: +7 (985) 219-70-26, доб. 12
СПб, ул. Руставели 5к3, ст.м. Академическая, Телефон: +7 (985) 219-70-26, доб. 52
